变频器一上电就跳闸

1、RST短路（两两相测）

2、外围：空气开关及漏电

3、整流桥击穿

变频器上电无反应

1、有输入，但面板无反应。→检测PN是否有电

2、变频器打嗝

3、充电电阻烧断（检测接触器）。

4、整流桥烧断

变频器电流OL

外围：

1、电动机漏电

2、电动机短路

3、负载重或冲击负载

4、电动机线划伤

5、变频器到电动机线太长

内部：

1、导通后阻值增大

2、大电容容量下降

变频器报欠电压LU

外围：

1、空气开关损坏

2、接线柱接触不良

3、线损太大

内部：

1、整流桥烧断，某相烧断

2、接触器来吸合或吸合后阻值增大

3、大电容容量下降

4、制动模块击穿或制动单元坏

1、栅极电阻丢失

2、负电压丢失

变频器带电负载能力差

1、驱动电源电容出现问题

2、驱动芯片出现问题

3、推换电路问题

4、IGBT出现问题

变频器输出三相不平衡

1、上下6只驱动光耦有性能参数变化

2、驱动电路供电电路不正常

3、IGBT性能不好或损坏

解决方法：

a、变频器三相输入用屏蔽电缆并接地

b、变频器三相输出用屏蔽电缆并接地

c、变频器三相输入端套磁环

d、变频器三相输入端加电磁滤波器

e、控制电缆尽量不要用多芯线

f、控制线要用屏蔽层，且屏蔽层接地

g、控制线和主回路线尽量不要捆绑

h、通信电缆用屏蔽双绞线、屏蔽层接地

i、如解决不了，观察周围，改变环境

j、接地尽量单端接地，如不行，可尝试两端接地

变频器的偷停

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变频器的温度保护功能，是保障变频器稳定运行不可缺少的一个条件；在变频器主回路功率器件中，整流桥、逆变桥都是半导体功率器件，由于半导体器件本身的工作温度特性所限，不能超出器件本身允许的工作范围；另外变频器的电子线路中也不允许温度过高。如果变频器发生过温，可能导致整机性能下降、器件老化加快、甚至出现炸机情况，所以温度保护环节必不可少。变频器温度检测：①通常变频器要检测进风口温度，可以理解为环境温度；整流桥附近的散热器温度，逆变桥附近的散热器温度，功率不同检测点也不完全一样。②在变频器研发之初，已经通过了热平衡的校核，即变频器在额定负载下的发热量，与变频器的散热量是平衡的，也就是说变频器工作于在正常工况下， 变频器不会发生过温情况。设计选型不当引发的过温问题：①变频器容量与所驱动的电机功率不匹配， 导致运行电流大，终导致变频器过温保护。②变频器选型余量不够， 没有充分考虑负载波动、及过载重复周期。③变频器用于高海拔地区，淮南变频器控制柜图片， 没有充分考虑变频器降容使用，原因是高海拔地区，空气稀薄，会导致变频器散热效果变差。（当然高海拔地区温度比低海拔地区温度低，这是对变频器散热有利的一方面）。④变频器长期低频运行， 导致变频器自身的开关损耗加大，导致变频器过温，这种情况下， 需要将变频器的运行频率提高，加大传动机构的减速比。⑤对于环境温度高，变频器的散热能力就差，需要考虑变频器机柜安装空调进行散热，或者考虑电控室整体安装空调。

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过载

过载，是超过负载的意思，在日系变频器中，常用OL表示。需要明确的是，过载是个时间概念，是指连续时间内发生的，注意是连续时间。过载和过流，在变频器中是两个完全不同的概念，淮南变频器控制柜维修，千万不能混淆。

比如，某变频器的手册中表明，此变频器110%过载一分钟，就是指，当超过1.1倍的负载连续一分钟，变频器就会触发报警，如果在59.9秒的时候，负载低于1.1倍，则报警消除！！这和PLC中定时器的概念是一样的。

所以，变频器如果出现过载报警，一般是机械问题居多，比如，机械部件长时间运行，润滑不好，或是磨损严重都会造成负载增加。对于带抱闸的电机，如果抱闸没有打开，或是完全打开，导致电机轴和摩擦片摩擦，也会导致过载。

当然，如果变频器的电流检测回路出现问题，或是模块老化，也会导致过载，遇到这种情况，让变频器空载运行，如果还报警，那就基本确定，是变频器本身的问题了。

所以，在平常工作中，遇到问题，一定要从原理上分析，查找问题，这样才能快速解决故障。

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